Amortisseur arrière droit OME BP-51 – Réf. BP5160037R

Version Heavy Duty – Pour Ford Ranger T6 T7 T8 (2012–2023)

L'amortisseur BP5160037R de la gamme OME BP-51 est destiné à l'essieu arrière droit du Ford Ranger. Il s'agit d'une version Heavy Duty, spécifiquement conçue pour les véhicules avec une charge permanente élevée, supérieure à +300 kg. Cela inclut les aménagements lourds (cellule fixe, hardtop équipé, tiroirs, réservoirs, galerie, etc.) ou un usage prolongé en conditions extrêmes.

Caractéristiques techniques

Position : arrière droit

Véhicule compatible : Ford Ranger Pick Up toutes versions

Version : HD – Heavy Duty pour charge arrière constante > 300 kg

Type : amortisseur monotube à bypass interne

Réservoir distant pressurisé à l'azote, raccordé par durite souple

Corps en aluminium anodisé usiné CNC pour une gestion thermique optimale

Réglage indépendant de la compression et de la détente (rebound)

Compatible avec lames de ressort renforcées OME HD et réhausse jusqu'à +50 mm

Contexte d'utilisation

Le BP5160037R est adapté aux véhicules constamment chargés, tels que ceux équipés :

- d'une cellule de voyage ou d'un aménagement type cellule amovible

- de tiroirs, frigo, réserves d'eau, batteries auxiliaires

- d'un hardtop renforcé ou d'une galerie équipée

Il permet de maintenir une assiette stable et un bon contrôle du véhicule, même chargé en permanence et utilisé sur piste ou terrain dégradé.

Réglage personnalisé

Compression et détente réglables indépendamment à l'aide d'une clé spécifique fournie dans le kit.

Le réglage s'effectue sans démontage, en adaptant la suspension au poids réel et à l'usage (conduite rapide, franchissement, roulage chargé).

Installation

Se monte directement sur les fixations d'origine.

Fonctionne avec des lames renforcées OME spécifiques HD.

À associer avec l'amortisseur arrière gauche BP5160037L pour garantir un comportement équilibré.

L'amortisseur arrière droit BP5160037R est destiné aux utilisateurs de Ford Ranger exigeants, qui sollicitent fortement leur suspension arrière et recherchent un contrôle optimal en toutes circonstances, notamment en configuration cellule de voyage ou en charge permanente.