Amortisseurs OME BP-51 – Toyota Land Cruiser 150 120 (Prado)

Ensemble amortisseur et ressort assemblé.

Montage à l'avant droit.

Kit de montage spécifique à commander en complément.

Les amortisseurs BP-51 développés par Old Man Emu (OME) pour le Land Cruiser 150, le Land Cruiser 120 et le FJ Cruiser offrent une solution de suspension performante pour une utilisation mixte route / tout-terrain. Conçus pour fonctionner avec une réhausse de suspension modérée (jusqu'à environ +50 mm), ils permettent un ajustement précis du comportement du véhicule en fonction du terrain, de la charge et du style de conduite.

Conception technique

Les BP-51 sont des amortisseurs monotube à bypass interne, avec réservoir séparé pressurisé à l'azote. Ce système permet un contrôle progressif du déplacement de l'amortisseur, réduisant les chocs en fin de course et améliorant la tenue du véhicule dans les phases de compression et de détente rapides. La structure en aluminium anodisé assure une bonne dissipation thermique et une résistance accrue en conditions sévères.

Réglages hydrauliques indépendants

Les amortisseurs BP-51 disposent d'un double réglage hydraulique :

Compression : permet d'ajuster la dureté à l'enfoncement, utile pour s'adapter aux charges permanentes (galerie, tiroirs, réservoirs supplémentaires…) ou aux pistes rapides

Détente (rebound) : contrôle la vitesse de retour de l'amortisseur, influant sur la stabilité générale et le confort de roulage

Ce réglage indépendant de chaque paramètre permet une adaptation fine à différents scénarios :

Conduite sur piste ou autoroute

Franchissement technique en terrain accidenté

Charge variable selon les équipements embarqués

Compatibilité avec la réhausse

Les BP-51 sont spécifiquement dimensionnés pour accompagner une réhausse jusqu'à +50 mm, en association avec les ressorts OME adaptés. Ils conservent une course de suspension optimisée, sans modifier les points de fixation d'origine ni impacter la géométrie de direction.

Caractéristiques clés

Véhicule cible : Toyota Land Cruiser Prado 150, le Land Cruiser Prado 120 et le FJ Cruiser

Architecture : monotube à bypass interne avec réservoir distant

Réglages : compression et détente indépendants

Matériau : corps en aluminium usiné, anodisé

Compatibilité : ressorts OME pour réhausse modérée (0 à +50 mm)

Application : tout-terrain, voyage longue distance, usage quotidien avec charge