L'amortisseur avant OME Nitrocharger Plus 93038 est conçu pour le Ford Ranger T8 2019-2023. Il utilise une construction bitube pressurisée à l'azote associée à un piston de 36 mm et une tige de piston renforcée de 20 mm. Son tarage est destiné aux configurations nécessitant un amortissement plus souple que la référence 93039, tout en restant adapté aux ressorts avant OME prévus pour cette application. Le siège de ressort réglable permet d'adapter la précharge en fonction de la configuration du véhicule.

Caractéristiques techniques:

- Marque: Old Man Emu

- Gamme: Nitrocharger Plus

- Position: avant

- Type: jambe de force / amortisseur avant

- Tarage: standard

- Technologie: amortisseur à gaz pressurisé

- Construction: bitube

- Diamètre extérieur du corps: 58 mm

- Épaisseur du tube extérieur: 2 mm

- Diamètre du piston: 36 mm

- Diamètre de la tige de piston: 20 mm

- Tige: acier chromé trempé

- Piston: 36 mm à haut débit avec bande PTFE

- Circuit hydraulique interne: système de clapets multidisques

- Gaz: azote

- Pression de gaz: 6 bar

- Siège de ressort: réglable

- Fixation supérieure: tige filetée

- Fixation inférieure: silentbloc traversant

- Longueur détendue indiquée par ARB: 490 mm

- Longueur comprimée indiquée par ARB: 380 mm

- Vendu à l'unité

Fonction et usage:

- Contrôle des mouvements de suspension avant sur route et en tout-terrain

- Tarage adapté aux configurations avant légères à intermédiaires

- Fonctionnement avec les ressorts avant OME compatibles

- Réduction de l'échauffement de l'huile grâce au piston à haut débit

- Pressurisation à l'azote limitant l'émulsion de l'huile

- Réglage du siège de ressort permettant d'adapter la précharge à la configuration du véhicule

- Tarage spécifique développé pour le Ford Ranger T8 2019-2023

Installation:

- Montage sur le train avant

- Dépose de la jambe de force d'origine nécessaire

- Montage par paire recommandé

- Utilisation avec les ressorts OME prévus pour cette application

- Non compatible avec le ressort hélicoïdal d'origine

- Réutilisation de la coupelle supérieure, de la protection de tige et de la butée d'origine selon la configuration

- Respecter la position du siège de ressort correspondant à la configuration du véhicule

- Ne pas utiliser de clé à chocs pour le serrage des fixations

- Effectuer le serrage définitif des fixations sur silentblocs avec la suspension en charge

- Respecter les couples de serrage constructeur et les instructions OME

- Temps de montage indicatif: 0h45

- Montage recommandé par un professionnel équipé

Avantages:

- Tarage adapté à une utilisation polyvalente

- Conception bitube protégeant les composants hydrauliques internes

- Corps de 58 mm permettant un volume d'huile important

- Tige de piston chromée trempée de 20 mm

- Piston de 36 mm à haut débit favorisant la circulation de l'huile

- Système de clapets multidisques adapté au véhicule

- Pressurisation à l'azote pour maintenir un fonctionnement régulier

- Siège de ressort réglable permettant d'adapter la précharge

- Conception spécifique pour fonctionner avec les ressorts OME compatibles