L'amortisseur avant OME MT64 MT64902002 est conçu pour le Ford Ranger T9 2023+ et le Volkswagen Amarok 2023+. Cette version Heavy bénéficie d'un tarage renforcé destiné aux configurations soumises à des charges et équipements avant importants. Sa conception monotube en aluminium intègre un alésage interne de 64 mm, une tige de piston de 22,5 mm et un important volume d'huile afin de maintenir un amortissement régulier lors d'une utilisation soutenue. Le siège de ressort peut être positionné sur 6 niveaux afin d'adapter la précharge du ressort à l'équipement installé sur le véhicule.

Caractéristiques techniques:

- Marque: Old Man Emu

- Gamme: MT64

- Position: avant

- Type: jambe de suspension / amortisseur avant

- Tarage: Heavy

- Technologie: amortisseur à gaz pressurisé

- Construction: monotube

- Matériau du corps: aluminium

- Diamètre d'alésage interne: 64 mm

- Diamètre de la tige de piston: 22,5 mm

- Épaisseur de paroi du corps: 4 mm

- Circuit hydraulique interne: technologie de clapets dérivée de la gamme BP-51

- Siège de ressort: réglable

- Nombre de positions du siège de ressort: 6

- Espacement entre les positions: 5 mm

- Positions du siège de ressort: -5 / 0 / +5 / +10 / +15 / +20 mm

- Fixation supérieure: tige filetée

- Fixation inférieure: silentbloc traversant

- Longueur détendue indiquée par OME: 550 mm

- Longueur comprimée indiquée par OME: 384 mm

- Couleur du corps: gris

- Ressort non fourni

- Coupelle supérieure d'origine à réutiliser

- Vendu à l'unité

Fonction et usage:

- Contrôle des mouvements de suspension sur route et en tout-terrain

- Tarage Heavy adapté aux configurations avec charge avant importante

- Maintien d'un amortissement régulier lors d'utilisations prolongées

- Volume d'huile élevé permettant de limiter la montée en température

- Corps en aluminium favorisant la dissipation thermique

- Réglage de la précharge du ressort selon les accessoires installés à l'avant

- Adaptation de la position du siège de ressort en fonction de la configuration du véhicule

- Utilisation avec un ressort hélicoïdal OME compatible

Installation:

- Montage sur le train avant

- Installation avec un ressort hélicoïdal OME compatible

- Dépose du combiné d'origine nécessaire

- Utilisation d'un compresseur de ressort nécessaire pour l'assemblage

- Réutilisation de la coupelle supérieure, de l'isolateur, de la butée et du soufflet d'origine selon les instructions OME

- Positionner le circlip du siège de ressort dans la rainure correspondant à la configuration du véhicule avant montage du ressort

- Position 0 mm prévue pour atteindre la hauteur cible sans accessoire avant

- Position +5 mm adaptée notamment à un pare-chocs aluminium ou à des accessoires légers

- Position +10 mm adaptée notamment à un pare-chocs acier

- Position +15 mm adaptée notamment à un pare-chocs acier avec treuil

- Position +20 mm prévue pour des configurations fortement équipées avec pare-chocs acier, treuil et accessoires supplémentaires

- Respecter l'orientation de la coupelle supérieure lors du remontage

- Couple de serrage des fixations inférieures OME: 100 Nm

- Contrôler la géométrie et le réglage des projecteurs après modification de la suspension

- Temps de montage indicatif: 0h45

- Montage recommandé par un professionnel équipé

Avantages:

- Construction monotube avec alésage interne de 64 mm

- Tarage Heavy destiné aux véhicules fortement équipés

- Corps en aluminium favorisant l'évacuation de la chaleur

- Tige de piston de 22,5 mm offrant une rigidité adaptée aux charges importantes

- Volume d'huile supérieur à celui d'un amortisseur de diamètre conventionnel

- Siège de ressort réglable sur 6 positions

- Réglage par pas de 5 mm permettant d'adapter précisément la précharge du ressort

- Technologie interne dérivée de la gamme OME BP-51

- Amortissement conçu pour conserver un comportement contrôlé sur route comme en tout-terrain