Le snorkel Safari Armax SS191HP pour Toyota Land Cruiser GDJ250 est le résultat d'un savoir-faire éprouvé sur le terrain australien. Conçu, fabriqué et testé en Australie, ce modèle reflète toute l'exigence des utilisateurs locaux, passionnés de grand espace, de mécanique fiable et d'exploration en autonomie. Là-bas, le 4x4 n'est pas un loisir, c'est un mode de vie. C'est pourquoi les équipements comme ce snorkel Safari ne laissent aucune place au compromis.

Le SS191HP incarne cette philosophie. Sa conception repose sur des décennies d'expérience en milieux extrêmes : bush sec et poussiéreux, pistes inondées du nord tropical, et longues traversées isolées. Les ingénieurs australiens ont développé ici un snorkel à fort débit d'air, avec un conduit en polyéthylène rotomoulé hautement résistant, et une tête "Ram Air" orientée pour maximiser la pression dynamique. L'objectif est clair : garantir un air plus propre, plus frais, et mieux pressurisé, pour préserver la fiabilité du moteur même dans les pires conditions.

Ce modèle Armax, avec son diamètre d'entrée de 4 pouces, est spécialement pensé pour les Land Cruiser optimisés ou lourdement chargés, qui nécessitent un apport en air supérieur. Il s'adresse à ceux qui, comme les Australiens, ont fait du voyage offroad une culture — où chaque détail mécanique est pensé pour aller plus loin, plus longtemps, et sans compromis.

Utilité d'un snorkel :

Rehausse la prise d'air moteur afin de réduire l'exposition à la poussière, à l'eau et aux débris.

Protège le moteur lors de traversées de gué, en maintenant une admission d'air au-dessus du niveau de l'eau.

Améliore la qualité de l'air aspiré, en captant un air plus frais et plus propre.

Optimise la performance moteur dans les environnements extrêmes (sable, boue, humidité).

Adapté aux conditions off-road exigeantes : expéditions, bivouacs, climat tropical ou aride.

Caractéristiques techniques spécifiques au Safari SS191HP :

Version ARMAX : conçue pour les applications moteur exigeant un débit d'air plus élevé.

Diamètre d'entrée 4 pouces (101 mm) : permet un flux d'air augmenté, essentiel pour les moteurs modifiés, reprogrammés ou en suralimentation.

Incompatible avec les têtes cycloniques, en raison du diamètre spécifique.

Fabriqué en polyéthylène rotomoulé haute densité, résistant aux UV, aux chocs et aux contraintes mécaniques.

Fixation spécifique au GDJ250 sans modification du moteur.

Système d'admission entièrement étanche et adapté aux environnements extrêmes.

Made in Australia, développé et rigoureusement testé dans les conditions réelles du bush australien.

Tête "Ram Air" orientée vers l'avant pour une meilleure pression dynamique à haute vitesse.