Le pare-chocs avant ARB SmartBar SpartanBar est conçu pour renforcer la protection frontale de l'Isuzu D-Max 2024+, dans une configuration dépourvue d'élargisseurs d'ailes et de capteurs de stationnement avant.

Fabriqué en polyéthylène PE à structure creuse, il est conçu pour se déformer afin d'absorber et de répartir une partie de l'énergie générée lors d'un impact, puis retrouver sa forme après certains chocs. Cette conception permet également de limiter la masse ajoutée sur le train avant par rapport à un pare-chocs métallique traditionnel.

Cette référence correspond à la version compatible avec l'installation d'un treuil. Elle intègre une platine et des supports spécifiques permettant le montage du treuil derrière le SpartanBar. La fiche technique ARB indique une compatibilité avec les treuils jusqu'à environ 4.5 tonnes.

Caractéristiques techniques:

- Pare-chocs avant de remplacement

- Gamme ARB SmartBar SpartanBar

- Compatible avec l'installation d'un treuil

- Non compatible avec les capteurs de stationnement avant

- Destiné aux véhicules sans élargisseurs d'ailes

- Fabrication en polyéthylène PE

- Structure creuse absorbant une partie de l'énergie lors d'un impact

- Coloris noir

- Surface grainée et rugueuse

- Poids supplémentaire annoncé: 42 kg

- Augmentation de la longueur du véhicule: 235 mm

- Clignotants et feux de position intégrés

- Lentilles transparentes

- Support pour antenne CB intégré

- Possibilité de conserver les antibrouillards d'origine selon l'équipement du véhicule

- Polyéthylène stabilisé contre les UV

- Matériau insensible à la corrosion

- Compatible avec les systèmes d'airbag et les équipements de sécurité prévus par ARB

- Fabriqué en Australie

Fonction et usage:

- Le SpartanBar remplace le pare-chocs avant d'origine afin d'améliorer la protection de la face avant et des principaux composants mécaniques de l'Isuzu D-Max.

- Contrairement à une protection métallique principalement fondée sur sa rigidité, sa construction monobloc creuse en polyéthylène est conçue pour fléchir sous l'effet de certains impacts. Cette propriété permet d'absorber et de disperser une partie de l'énergie avant que le pare-chocs ne reprenne sa forme.

- Son poids contenu contribue également à limiter la charge supplémentaire exercée sur la suspension, les pneumatiques, le système de freinage et le train avant du véhicule. Il convient aussi bien à une utilisation quotidienne et professionnelle qu'aux déplacements sur piste et aux sorties tout-terrain. Les autres fiches SpartanBar de la gamme présentent la même conception générale en polyéthylène et les mêmes principes d'absorption des impacts.

Compatibilité avec un treuil:

- Cette version reçoit le kit de montage ARB spécifique aux installations avec treuil. Celui-ci comprend notamment une platine centrale destinée à recevoir le treuil et son guide-câble.

- La grille centrale amovible du SpartanBar doit être retirée lorsqu'un treuil est installé. L'orientation de la poignée d'embrayage et l'emplacement du boîtier de commande doivent être adaptés selon le modèle de treuil utilisé.

- La notice recommande de vérifier la longueur du câblage avant l'installation. Des rallonges électriques peuvent être nécessaires selon la position retenue pour le boîtier de commande.

Antibrouillards et éclairages:

- Sur les véhicules qui en sont équipés, les antibrouillards d'origine peuvent être retirés du pare-chocs d'origine puis transférés dans les emplacements prévus sur le SpartanBar.

- Le pare-chocs reçoit également ses propres fonctions de clignotants et de feux de position. Leur raccordement nécessite une intervention sur le faisceau d'éclairage du véhicule. La documentation ARB recommande que les opérations électriques soient effectuées par un professionnel qualifié.

Équipements et accessoires compatibles:

- 3500630: kit support de plaque d'immatriculation basculant

- SAHLJ1 : adaptateur pour cric Hi-Lift

- SAAMB25 : support vertical pour antenne

- BP80557 : kit de feux antibrouillard additionnels

Installation:

Le montage nécessite la modification de plusieurs éléments d'origine du véhicule. ARB fournit des gabarits spécifiques pour déterminer les zones de découpe du pare-chocs sur les D-Max MY2024+ sans élargisseurs d'ailes.

L'installation comprend notamment :

- La dépose de la calandre et du pare-chocs avant

- La déconnexion du faisceau d'éclairage

- La dépose de la traverse de pare-chocs d'origine

- L'adaptation du déflecteur d'air

- La découpe de la partie inférieure du bouclier d'origine

- La découpe partielle de la calandre

- L'installation des supports métalliques sur les longerons du châssis

- Le montage de la platine et du treuil

- Le raccordement des clignotants et des feux de position

- Le transfert des antibrouillards d'origine lorsqu'ils sont présents

- Le centrage et le réglage du SpartanBar

- L'installation des protections inférieures latérales

La calandre doit être découpée suivant la ligne définie par ARB, en veillant à préserver les clips nécessaires à sa remise en place.

Une installation professionnelle est recommandée en raison des opérations de démontage, de découpe, d'ajustement, de raccordement électrique et de montage du treuil.

Avantages:

- Protection renforcée de la face avant

- Version compatible avec un treuil

- Structure creuse favorisant l'absorption progressive des impacts

- Capacité du polyéthylène à reprendre sa forme après certains chocs

- Poids contenu par rapport à de nombreux pare-chocs métalliques

- Contraintes limitées sur la suspension et le train avant

- Matériau insensible à la corrosion

- Polyéthylène stabilisé contre les UV

- Surface noire grainée adaptée à une utilisation tout-terrain