Le pare-chocs avant ARB SmartBar SpartanBar est conçu pour renforcer la protection frontale de l'Isuzu D-Max 2024+ équipé d'élargisseurs d'ailes et de capteurs de stationnement avant.

Fabriqué en polyéthylène PE à structure creuse, il est conçu pour se déformer afin d'absorber et de répartir une partie de l'énergie générée lors d'un impact, puis retrouver sa forme après certains chocs. Cette conception permet également de limiter la masse ajoutée sur le train avant par rapport à un pare-chocs métallique traditionnel.

Cette référence correspond à la version compatible avec l'installation d'un treuil. Elle intègre une platine et des supports spécifiques permettant le montage du treuil derrière le SpartanBar. La documentation ARB relative à cette gamme indique une compatibilité avec les treuils jusqu'à environ 4,5 tonnes.

Contrairement au SA333BL264 destiné aux véhicules sans élargisseurs et sans capteurs avant, le SA335BL264 est adapté aux configurations avec élargisseurs d'ailes et capteurs de stationnement avant.

Caractéristiques techniques:

- Pare-chocs avant de remplacement

- Gamme ARB SmartBar SpartanBar

- Compatible avec l'installation d'un treuil

- Compatible avec les capteurs de stationnement avant

- Destiné aux véhicules avec élargisseurs d'ailes

- Fabrication en polyéthylène PE, stabilisé contre les UV et insensible à la corrosion

- Structure creuse absorbant une partie de l'énergie lors d'un impact

- Coloris noir

- Surface grainée et rugueuse

- Poids supplémentaire annoncé: 42 kg

- Augmentation de la longueur du véhicule: 235 mm

- Clignotants et feux de position intégrés

- Ampoules de couleur orange

- Support pour antenne CB intégré

- Possibilité de conserver les antibrouillards d'origine selon l'équipement du véhicule

- Compatible avec les systèmes d'airbag et les équipements de sécurité prévus par ARB

- Fabriqué en Australie

Fonction et usage:

- Le SpartanBar remplace le pare-chocs avant d'origine afin d'améliorer la protection de la face avant et des principaux composants mécaniques de l'Isuzu D-Max.

- Contrairement à une protection métallique principalement fondée sur sa rigidité, sa construction monobloc creuse en polyéthylène est conçue pour fléchir sous l'effet de certains impacts. Cette propriété permet d'absorber et de disperser une partie de l'énergie avant que le pare-chocs ne reprenne sa forme.

- Son poids contenu contribue également à limiter la charge supplémentaire exercée sur la suspension, les pneumatiques, le système de freinage et le train avant du véhicule. Il convient aussi bien à une utilisation quotidienne et professionnelle qu'aux déplacements sur piste et aux sorties tout-terrain.

Compatibilité avec un treuil:

- Cette version reçoit le système de montage ARB spécifique aux installations avec treuil. Celui-ci comprend notamment une platine centrale destinée à recevoir le treuil et son guide-câble.

- Le choix du treuil doit toutefois tenir compte de ses dimensions, de l'emplacement de son boîtier de commande et de l'orientation de sa poignée d'embrayage.

- Selon le modèle installé, le boîtier de commande peut devoir être déplacé sur le support d'accessoires. Un kit de déport ou des rallonges de câblage peuvent alors être nécessaires.

Capteurs de stationnement avant:

Cette référence est destinée aux véhicules équipés de capteurs de stationnement avant. Les capteurs d'origine sont transférés depuis le pare-chocs d'origine vers les emplacements prévus sur le SpartanBar.

La documentation SmartBar de la gamme précise que les véhicules équipés de capteurs nécessitent un système de montage spécifique permettant leur relocalisation dans le pare-chocs.

Antibrouillards et éclairages:

- Sur les véhicules qui en sont équipés, les antibrouillards d'origine peuvent être retirés du pare-chocs d'origine puis transférés dans les emplacements prévus sur le SpartanBar.

- Le pare-chocs reçoit également ses propres fonctions de clignotants et de feux de position. Leur raccordement nécessite une intervention sur le faisceau électrique du véhicule.

Équipements et accessoires compatibles:

- 3500630 : kit support de plaque d'immatriculation basculant

- SAHLJ1 : adaptateur pour cric Hi-Lift

- SAAMB25 : support vertical pour antenne

- BP80557 : kit de feux antibrouillard additionnels

Installation:

Le montage nécessite la modification de plusieurs éléments d'origine du véhicule.

L'installation comprend notamment :

- La dépose de la calandre et du pare-chocs avant

- La déconnexion du faisceau d'éclairage et des capteurs de stationnement

- La dépose de la traverse de pare-chocs d'origine

- L'adaptation du déflecteur d'air

- La découpe partielle du bouclier d'origine

- La découpe partielle de la calandre

- L'installation des supports métalliques sur les longerons du châssis

- Le montage de la platine et du treuil

- Le transfert des capteurs de stationnement avant

- Le raccordement des clignotants et des feux de position

- Le transfert des antibrouillards d'origine lorsqu'ils sont présents

- Le centrage et le réglage du SpartanBar

- L'installation des protections inférieures latérales

La calandre du D-Max 2024+ doit être découpée suivant la ligne définie par SmartBar, en veillant à préserver les clips nécessaires à sa remise en place.

Une installation professionnelle est recommandée en raison des opérations de démontage, de découpe, d'ajustement, de raccordement électrique et de montage du treuil.

Avantages:

- Protection renforcée de la face avant

- Version compatible avec un treuil

- Compatibilité avec les capteurs de stationnement avant

- Conception adaptée aux véhicules avec élargisseurs d'ailes

- Structure creuse favorisant l'absorption progressive des impacts

- Capacité du polyéthylène à reprendre sa forme après certains chocs

- Masse réduite par rapport à de nombreuses protections métalliques

- Contraintes limitées sur la suspension et le train avant

- Matériau insensible à la corrosion

- Polyéthylène stabilisé contre les UV

- Surface noire grainée et rugueuse adaptée à une utilisation tout-terrain

- Conservation possible des antibrouillards d'origine