Le réservoir de remplacement LRA HR4DREC est conçu pour les Opel Campo et Isuzu Campo TF diesel, en carrosserie Extra Cab, de 1988 à 1997. Avec sa capacité de 115 litres, il remplace le réservoir d'origine afin d'augmenter l'autonomie carburant pour les voyages, les raids, les pistes et les déplacements en zones isolées.

Ce réservoir s'installe du côté droit de l'arbre de transmission, avec échappement standard, point de remplissage d'origine et roue de secours conservés. La notice indique la dépose de l'arbre de transmission arrière, le desserrage de la partie arrière de l'échappement, la dépose du réservoir d'origine, la reprise de l'ensemble de prélèvement et de la jauge d'origine, la modification du bras de flotteur, l'installation des supports de fixation fournis, ainsi que le raccordement des durites de remplissage, de mise à l'air et d'alimentation avant la repose des éléments déposés.

Depuis 1989, Long Range Automotive conçoit et fabrique ses réservoirs en Australie. Chaque modèle est développé pour une application véhicule précise afin d'optimiser le volume disponible tout en respectant les contraintes mécaniques du châssis. Les réservoirs LRA sont fabriqués en acier T125CQ de 2 mm. Ils intègrent un cloisonnement interne pour limiter les mouvements de carburant, ainsi qu'une chambre d'expansion. Avant commercialisation, ils sont soumis à des tests de pression et à plusieurs contrôles qualité. Des essais sont également réalisés sur des dizaines de kilomètres de pistes fortement dégradées. Ces tests permettent de vérifier la résistance du réservoir face aux vibrations, aux torsions répétées, aux impacts et aux contraintes d'un usage tout-terrain prolongé.

Caractéristiques techniques :

- Type : Réservoir de remplacement
- Référence : HR4DREC
- Capacité : 115 litres
- Compatibilité véhicule : Opel Campo et Isuzu Campo TF 1988 à 1997
- Motorisation compatible : Diesel
- Carrosserie : Extra Cab
- Transmission : 4WD
- Configuration requise : Version diesel Extra Cab uniquement
- Réservoir remplacé : Réservoir d'origine
- Position : Côté droit de l'arbre de transmission
- Échappement : Standard
- Point de remplissage : Standard
- Jauge : Ensemble de prélèvement et jauge d'origine repris, bras de flotteur à modifier
- Roue de secours : Conservée
- Temps de montage estimé : 3 heures
Fabrication : Australie